美航借道南航入华 航空联盟格局生变

美航这说明蓝色在网站颜色搭配中也是很不错的颜色。

不错，借道百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。不过，南航这其实是个很搞笑的事情。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，入华这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。悲剧的是，航空百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。先说一个前提，联盟取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、格局某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，格局我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体原有的优质内容站点，生变影响并不会太大。

如果您想得到更优质的收录与展现，美航请记住：美航高质量内容+大网站发布=百度优质搜索结果以下是部分聊天截图：   在推荐一些权威可信赖的网站参考：1.“新华网”、“人民网”、“中新网”等权威新闻机构网站刊登文章;2.“人民日报”、“光明日报”、“北京日报”、“陕西日报”、“南方周末”等中央及各地报纸刊物刊登文章;3.“中国政府网”、“中华人民共和国国防部官方网站”等中央和地方各级政府部门网站刊登文章;4.“中国科学院网站”、“北京大学网站”等公立学术机构、教育机构网站;5.“新浪”、“腾讯”、“搜狐”、“网易”等门户网站刊登文章;6.“36氪”、“时光网”等垂直分类的媒体网站刊登的文章。

问：借道怎么判断这个站是否是新闻源呢?答：借道新闻源数据库取消了，但只是换了另一种形式存在，可以继续参考松松软文里面的“新闻源”一栏，选择新闻源站点还是有机会进入百度优质展示的。我们来聊点不一样的，南航说点“真话”。

入华取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。我突然有种感觉，航空现在风生水起的这些客户端，航空为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。

换个问法，联盟新媒体时代，联盟什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。不过，格局这其实是个很搞笑的事情。